|
İçerik |
 |
|
|
|
Araba Fotoğrafları |
|
|
|
|
|
Casus Fotoğraflar |
|
|
|
|
|
|
Sponsor Bağlantılar |
|
|
|
|
|
|
|
|
 2005 Renault Megane II Authentique 1.6 16V |
|
|
|
|
|
|
|
ABS, Elektrikli Camlar, Hava Yastığı Sürücü, Hava Yastığı Yolcu, Hava Yastığı Yan, Hidrolik Direksiyon, Klima, Merkezi Kilit, Radyo/Kasetçalar, Yol Bilgisayarı, Immobiliser, Uzaktan Kumanda, Far Yükseklik Ayarı |
|
|
|
| Benzinli, Düz
vites, 1. sahibi, 2005
yılında alındı. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| srkn
isimli üyemizin otomobili ile ilgili yorumları |
|
|
|
|
 |
srkn (20/02/2008 - 20:42:08) |
|
|
|
46000 km de. Bu güne kadar mekanik elektronik en ufak bi problem yaşatmadı. Süspansiyon biraz sert, bu nedenle bozuk yollarda konfordan biraz ödün veriyor, fakat yol tutuş mükemmel. Yakıt tüketimi tamamen sizin elinizde. Ben otoyolda 90-110 km hız aralığı ve sakin kullanım ile 100km de 5 lt tüketim elde ettim. İnanılmaz ama mümkün. Normal koşullarda s.dışı 6 lt, s.içi ise 7-9lt tüketim var. Bastığınızda tüketim fırlıyor hiç şakası yok ama bunun karşılığında süper bir performans veriyor. 1,6 16V 115 Bg gücündeki motoru 1200Kg lık kasayı rahatlıkla sırtlıyor. Bence bu araç için en uygun motor bu 1,6 motor. Nedense şehir içinde sanki çok atak değilmiş gibime geliyor. Otoyolda araç birden canavarlaşıyor. Ayak üstü 170 yapan araç 190 km ye kadar ataklığını koruyor. 190 dan sonra ataklığını yitirsede 215 km son hıza ulaşabilirsiniz. (Edirne-İstanbul otobanı hariç bu hıza çıkacak yol yok zaten) Ön sütunlar ( A sütunları) görüş açısını kötüleştirmiş. Yüksek bagaj nedeniyle arka görüş de kötü. Hele geri geri giderken çok problem oluyor.
Yukarıda da yazdığım; görüş açıları, süspansiyon sertliği, yakıt tüketimi, performans karakteristiklerinden dolayı araç tamamen otoban mantığı ile üretilmiş. Boyutlarıda iri olduğundan şehir içine hiç uygun bir araç değil.
Megane 2 alırken dikkat edilmesi gereken bir hususta kesinlikle bizim gibi hata yapıp baz versiyon olan Authentic versiyonunu almayınız. Bu modelin donanımı bu araca yakışmıyor. Kesinlikle Expression, hatta mümkünse Dynamique ve Privilage versiyonlarını tercih ediniz. Sadece donanım değil iç mekanda kullanılan bazı parçalar bile farklı. Şöyle söyleyeyim ki bir Authentic versiyon kullanıcısı olarak Dynamique versiyonuna binince moralim bozuldu. Dynamique bizimkinden çok farklı. Koltuk kumaşından ön konsol kaplamasına çok farklı.
Motor
-Kesinlikle dizel olan 1,5 dCi 80 Bg lik olanını tercih etmeyiniz. Çalıştığım şirketteki mühendis arkadaşımda olan bu araç tamamen can sıkıcı. Tabiki bu sizlerin beklentisine de bağlı. Biraz performans beklentiniz varsa kesinlikle bu aracı tercih etmeyiniz.
-Yine aynı hacimli (1,5 dCi) fakat gücü 100 Bg olan dizel versiyon yeterli olacaktır.
-1,4 16V benzinli motor da 98Bg güç üretiyor ve yeterli performans verir tahminimce.
-Bizdeki 1,6 16V ı yukarda anlattım zaten kasayla tam bir uyum içersinde ve iyi performansı var.
-2,0 16V tam 136Bg gücünde ve bu kasayı uçurur tahminimce.
Sonuç olarak motor tercihinde benzinli 1,6 16V veya dizel 1,5dCi (100BG olanı) en iyi seçenekler.
Frenler fevkaladenin fevkinde ;)) Her türlü yol durumunda mükemmel çalışıyorlar. Zaten testlerde 100km hızdan sadece 38m de durması bunu kanıtlar nitelikte.
Bizimki sedan versiyon ve gereksiz büyüklükte bir bagajı var. (510 lt) Şöyle söyleyeyimki Bmw 5 serisinin bagajı da 520 lt. Burada gençlere bir mesajım var: HB ALIN. :)) Hem tasarımı çok daha cesur ve güzel hemde bagaj hacmide yeterli (330lt)
Araç kompakt sınıfta Euro Ncap çarpışma testlerinden 5 yıldız alan ilk model. Bizdeki Authentic donanımında bile 8 hava yastığı ABS EBV AFU standart. Renault bu aracın hiç bir versiyonunda güvenlikten ödün vermemiş.
En iyi yanları; Bi kere problemsiz bir araç. 3 yıl, 46000 km dir en ufak bi sıkıntısı bile yok. Ne döşemesi kalktı, ne iç mekanda sesler oluştu nede mekanik bi problem oldu. Şimdiye kadar 3 kez servise gitti, (servis ücretleri makul, bakım aralığı 15000 km) yağ, yağ filtresi, hava filtresi, buji dışında sadece 0,5YTL ye park lambası değişti. Yane kullandığımız süre içinde periyodik bakımları harici yaptığımız masraf: 0,5YTL
Arabanın zayıf yönlerini sorarsanız; ilk öncelikle megane 3 yolda olduğundan araç yakında eski kalacak ayrıca bizimkinin (Authentic in) donanımı zayıf. Başka pek elle tutulur zayıflığı yok. Dynamique veya Privilage versiyonunun hiç bi kusuru yok bence. Ama beklentilerinize göre süspansiyon sert gelebilir veya özellikle arka görüş açıları kötü gelebilir.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Veritabanları |
|
|
|
|
|
Otomotiv Sözlüğü  |
|
|
| Döner Pistonlu Motor ( Rotary-Wankel Motor ): 1954 senesinde Felix Wankel tarafından geliştirilmiş bir motor türüdür. Bu motorda silindir geometrik elips biçimi şeklindedir. Bu motorun çalışma prensibi kısaca, yakıt odasına sahip blok içinde üçgen şeklinde bir döner pistonun dönerek, silindir içinde değişik yakıt hacimleri ve sıkıştırma oranları meydana getirmesidir.
|
|
|
|
Günün Garajı |
|
|
|
